筒式減震器主要是用來(lái)吸收彈簧經(jīng)受來(lái)自地面的沖擊以后產(chǎn)生的震蕩，經(jīng)過(guò)不平整的路面時(shí)，減震器在吸震后來(lái)過(guò)濾路面上的震蕩，但彈簧自身一般做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器主要是用來(lái)抑制彈簧跳躍的，但是如果減震器太軟車(chē)身就會(huì)上下跳躍，但是減震器太硬就會(huì)造成太大的阻力，妨礙彈簧的正常工作，所以彈簧要與筒式減震器相配合，彈簧的硬度又與車(chē)身的重量相關(guān)，所以一般車(chē)身較重的車(chē)就會(huì)采用較硬的彈簧。

與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象。

在行車(chē)中，汽車(chē)車(chē)輪接近車(chē)身，這時(shí)減筒式震器受到壓縮，這時(shí)減震器內(nèi)活塞向下運(yùn)動(dòng)，活塞下的腔室的容積變小，油壓變高，油液就會(huì)經(jīng)過(guò)流通閥流到活塞的上腔式；減震器在做伸張時(shí)，車(chē)身遠(yuǎn)離車(chē)輪，減震器受到拉伸，活塞上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液流入下腔，由于這些閥門(mén)的節(jié)流作用，所以在汽車(chē)的伸張工作起到了阻尼的作用。，這樣可以迅速達(dá)到減震的作用。